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新华社(she)北京3月19日电 正在巴林的一家超市里，来(lai)自(zi)一个(ge)四口之家的马哈茂德·阿(a)里像往常(chang)一样推着(zhe)购物车采购。美以伊战事搅(jiao)动地区平安形势，货架上的商品(pin)目前还算富足，但霍尔木兹(zi)海峡(xia)航运严峻(jun)受阻的影响，如今已(yi)表(biao)现正在不少海湾国家消(xiao)耗者的账单上。
和海湾地区不少国家一样，巴林高度依附进口，特别是食品(pin)供(gong)给。首当其冲受到影响的是生(sheng)鲜类商品(pin)，它(ta)们中的大部份进口自(zi)亚洲其他(ta)地方，没法长期储(chu)存。
这是3月11日，油轮正在接近埃及苏伊士运河入口处的红海海域行(xing)驶。新华社(she)发（艾哈迈德·戈马摄）
法新社(she)19日征引卡塔尔智库全(quan)球问题中东委员会经济学家弗雷德里克·施奈(nai)德的话报道，受战事影响，“阿(a)联(lian)酋、卡塔尔、科威特和巴林主要口岸中的大多数已(yi)停息或大幅减(jian)少货物处理量(liang)”，跟着(zhe)海湾地区主要口岸——阿(a)联(lian)酋阿(a)布扎比港、阿(a)里山港以及沙特阿(a)拉伯东部的达曼港——几乎(hu)没法使用，船只正转(zhuan)向位于霍尔木兹(zi)海峡(xia)以南的阿(a)曼等地的口岸。
作为该地区另外一大物流支柱的航空运输，也因战事影响处于运力不足的状况。
尽管存正在其他(ta)陆路(lu)替换(huan)方案，包括经由叙利亚或约旦通往地中海的公(gong)路(lu)走廊，但施奈(nai)德表(biao)示，这些陆路(lu)通道过于拥堵、成本奋发且运力不足，没法弥补传统(tong)运输线路(lu)瘫痪(huan)酿成的物资供(gong)给缺(que)口。
海湾各国的处境并不相同。沙特阿(a)拉伯毗(pi)邻红海，红海的海上交通仍正在继续，加(jia)上该国领(ling)空保持开放，增加(jia)物流门(men)路(lu)，眼下是海湾地区的关键物流关键。阿(a)联(lian)酋表(biao)示有4至6个(ge)月的储(chu)备。卡塔尔正在履历2017年(nian)与周边数国的决绝风浪后，分外重视粮(liang)食平安，举行(xing)了大量(liang)相干(gan)投资和储(chu)备。
2017年(nian)6月6日，人们正在卡塔尔首都多哈的商场里采购食品(pin)。沙特等多国5日宣布拒却与卡塔尔的外交干(gan)系后，由于担心(xin)大概涌(yong)现的供(gong)给缺(que)乏景象，卡塔尔当地涌(yong)现抢购潮(chao)。新华社(she)发（尼库摄）
与此同时，巴林和科威特的消(xiao)耗者已(yi)最先为这场战事“买单”。阿(a)里说，已(yi)往几天，巴林“某些食品(pin)的价格(ge)已(yi)显着(zhe)下跌(die)”，特别是肉类价格(ge)几乎(hu)翻了一番。
正在科威特，战事爆发后的头几天，超市曾涌(yong)现抢购潮(chao)，随后政府(fu)部分解冻了部份生(sheng)活必须(xu)品(pin)的价格(ge)，并对肉类进口供(gong)应补贴。科威特一位不肯透露姓名的政府(fu)官员说：“总体而言，物价保持波动。但肉类和鱼(yu)类价格(ge)下跌(die)了凌驾30%。”他(ta)表(biao)示，这主如果(guo)受波斯(si)湾停息打鱼(yu)以及伊朗、印(yin)度和巴基斯(si)坦进口中缀的影响。
正在海湾地区具有约280家连锁超市的阿(a)联(lian)酋露露国际集团说，其储(chu)备的非(fei)易腐食品(pin)通常(chang)足够销售4至6个(ge)月，并已(yi)包机运送(song)生(sheng)果(guo)、蔬菜、肉类、海鲜和家禽，现阶段“不会将额外成本转(zhuan)嫁给消(xiao)耗者”。
整体而言，施奈(nai)德说，目前物价“临时处于可控(kong)范围内”，“鉴(jian)于战争好像短期内难以竣事，进口商品(pin)，特别是食品(pin)的价格(ge)涌(yong)现螺旋式下跌(die)的风险切(qie)实存正在”。（乔颖）
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