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潍宿高铁跨京杭运河(he)特大桥合(he)龙

央广网宿迁3月26日消息（记者庄滨滨）3月25日，随着最后一(yi)节钢桁梁精准吊装就位，由中(zhong)交二航局承建的潍宿高铁江(jiang)苏段站前3标(biao)项目京杭运河(he)特大桥钢桁梁拱桥主(zhu)梁顺利合(he)龙，标(biao)志着潍宿高铁建设取得关键性突破，为全线(xian)建成通车按下“加(jia)速键”。

大桥主(zhu)梁顺利合(he)龙（央广网发 中(zhong)交二航局供图）

作为潍宿高铁全线(xian)控制性工程，跨京杭运河(he)特大桥凭借多项技术突破创下行业纪录：国内首次在高烈度地(di)震区采用梁拱分离式(shi)全焊接钢桁梁系杆拱桥。该桥主(zhu)桥全长461.1米，采用（80+300+80）米下承式(shi)钢桁梁拱桥设计(ji)一(yi)孔跨越(yue)京杭运河(he)，钢桁梁共(gong)分25个节段架设，桥面总宽达16.4米，总用钢量(liang)约1.28万吨(dun)，合(he)龙段下弦及桥面结构(gou)单块重达118.3吨(dun)。由于地(di)处高空、水上、大跨度施工环境，项目建设面临全焊结构(gou)线(xian)形(xing)控制、焊接精度把控、温度变形(xing)应对、大吨(dun)位吊装及三向偏(pian)差调控等多重考验，对施工技术和现(xian)场(chang)把控提出极高要求。

大桥主(zhu)梁合(he)龙现(xian)场(chang)（央广网发 中(zhong)交二航局供图）

潍宿高铁作为国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道的关键段落，全长399公里，途经山东(dong)日照、临沂，江(jiang)苏新沂、宿迁，设计(ji)时速350公里。项目建成后，将有(you)效缓解京沪高铁运输压力，优(you)化江(jiang)苏省(sheng)北(bei)部通道交通运输结构(gou)，完(wan)善区域高铁网络(luo)布局。