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专家观点 航运通(tong)道沦为(wei)全球经济兵器

参考消息网(wang)3月15日报道美国大(da)西洋理事会网(wang)站(zhan)3月12日刊登题(ti)为(wei)《伊朗以霍尔木(mu)兹海峡为(wei)筹码，将(jiang)地舆因素转(zhuan)化为(wei)全球经济兵器》的(de)文章(zhang)，作者是国际贸易专家亚历克斯·米(mi)尔斯。文章(zhang)编译以下：

在美国和以色列联合打击伊朗后，德(de)黑兰(lan)威胁要(yao)袭击通(tong)过霍尔木(mu)兹海峡的(de)任何船只。尽管尚未正式封锁海峡，但这一警告实际上已让(rang)全球最繁忙的(de)动力航运通(tong)道之(zhi)一关闭。

除了直接的(de)经济后果外，伊朗现实上的(de)封锁还凸显了一个(ge)更广(guang)泛的(de)战略挑战：这显示了一个(ge)国家怎样以相对较低的(de)成(cheng)本扼守(shou)关键航运通(tong)道，进而施加地缘政治压力。

从海事角(jiao)度看，解决(jue)方案寥(liao)若(ruo)晨(chen)星。冲突迸发时被困在霍尔木(mu)兹海峡两(liang)端(duan)的(de)船只，如今正停泊在附近港口，等待平安(an)通(tong)行的(de)时机。

船舶航路通(tong)常提(ti)早数月确定，因此难以临时改道，也难以及时找到合适泊位卸(xie)货或等待冲突平息，从而进一步加剧了物流压力。由于船舶超期占用预定泊位，更多船只抛锚停泊，因此导致港口严重拥堵。

平安(an)仍是船舶面临的(de)一大(da)隐患，威胁不但来自导弹或无人机，还包括干扰全球定位系统的(de)行为(wei)。尽管干扰源尚不明确，但其影响是直接的(de)，船舶没法精准播报其位置。再加上部份船只故意关闭主(zhu)动辨认系统，使(shi)得船舶之(zhi)间相互追踪变得愈发困难。