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3月26日上午11时，粤港澳(ao)大湾(wan)区焦点枢纽工程狮子洋(yang)通道迎来庞大进展，其关键控制性工程——狮子洋(yang)大桥东、西(xi)主塔完成封顶，以342米的腾空高度，一举成为珠江(jiang)口(kou)第一高桥塔、世界(jie)最高双(shuang)层悬索桥主塔。
狮子洋(yang)通道，强正在哪？
作为珠江(jiang)口(kou)首条双(shuang)层复合公路(lu)通道，狮子洋(yang)通道是(shi)粤港澳(ao)大湾(wan)区继港珠澳(ao)大桥、深中(zhong)通道以后的又(you)一庞大交(jiao)通计谋工程，全长约35公里。其关键控制性工程狮子洋(yang)大桥，一头连着广州(zhou)南沙，一头牵起东莞，采用双(shuang)层钢桁悬索桥方案(an)“一跨过江(jiang)”，建成后将创造双(shuang)层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础直径、主缆直径、车道数量(liang)”五项世界(jie)第一。
领先实现(xian)的“主塔塔高”这项世界(jie)第一，如何实现(xian)？
狮子洋(yang)大桥主塔高342米，相当于(yu)110层楼高，单幅塔肢由62个钢壳节段精准拼装。面对毫米级精度控制、超高施工等挑(tiao)战(zhan)，中(zhong)交(jiao)二航局项目团(tuan)队(dui)立异霸占多重难题——
桥塔钢壳节段由工场自(zi)动化生(sheng)产线预制，运(yun)抵现(xian)场后采用全球最大移动平衡重塔式起重机(ji)R20000-720吊装，配合519种碰撞风险算法(fa)，保证极端环境下(xia)的毫米级吊装。吊装过程中(zhong)，斗极高精度定位系统与云端平台实时联动，动态采集(ji)数据、规划最优路(lu)径，数据回传数字孪生(sheng)系统复核，形成闭环管(guan)控。
智能化设备叠加精细化管(guan)理，创造出(chu)一条加快上升的进度曲线：塔柱首个100米耗时一年，第二个100米用时6个月，第三个100米仅用4个月……工程创下(xia)工效最高6天一节的行业新(xin)纪录(lu)，300米高塔的垂直度毛病正在10毫米内，高于(yu)指标要求。
主塔封顶后，大桥将转(zhuan)入先导索过江(jiang)、猫道架(jia)设等上部结构(gou)施工阶段。狮子洋(yang)通道项目建成后，将对美满(man)珠江(jiang)东西(xi)两(liang)岸路(lu)网结构(gou)、缓解珠江(jiang)口(kou)过江(jiang)通道交(jiao)通压力、增进粤港澳(ao)大湾(wan)区基础设施互联互通发挥紧(jin)张作用。
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