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锂电概念股集体走(zou)强,锂矿、电解液、固(gu)态电池等方向(xiang)表(biao)现活跃。
新能源车ETF国(guo)泰、新能源车ETF东财、新能源车ETF博时、新能源车ETF华安、新能源车ETF汇添富、新能源车ETF平安、新能源车ETF华夏、电池ETF富国(guo)、电池ETF汇添富、电池ETF嘉实(shi)、电池ETF嘉实(shi)涨超(chao)1%。
消息面上,中国(guo)车企的影响力正稳步提升。近日,2025年全球十大车企出炉,3家中国(guo)车企上榜(bang)。比亚迪(di)以460.2万辆(liang)的销(xiao)量排名第六,与2024年相比排名前进1个位(wei)次(ci);上汽集团以450.7万辆(liang)的销(xiao)量排名第七,上升1名;吉利销(xiao)量411.6万辆(liang),排名第九,首(shou)次(ci)进入前10。
同期,据《日本经济(ji)新闻》网站(zhan)3月21日报(bao)道,日本汽车制造(zao)商2025年全球累(lei)计汽车销(xiao)量小幅下降至约2500万辆(liang);中国(guo)车企去年全球累(lei)计销(xiao)量为近2700万辆(liang),超(chao)越日本首(shou)次(ci)跃居(ju)世界第一。
业内人士认为,中国(guo)车企排名提升,标志着中国(guo)汽车产(chan)业正逐步迈向(xiang)以技术(shu)创新驱(qu)动全球竞(jing)争的“技术(shu)出海”新阶段,将在全球汽车产(chan)业格局重(zhong)塑中占据关键(jian)一席。
东方证券指出,油价中枢上行及能源安全战略地(di)位(wei)上升将推动全球新能源渗透率提升,我国(guo)新能源车出海将迎机遇。据媒体报(bao)道,美伊冲突(tu)引发的油价上涨正在亚太地(di)区掀起电动车抢(qiang)购潮,近期比亚迪(di),上汽名爵(jue)等国(guo)内车企新能源车型在菲律宾,泰国(guo),新西(xi)兰等地(di)的需求大幅增长。在霍尔木兹海峡持续封锁(suo),中东能源设施安全面临重(zhong)大威胁的背景下,美伊冲突(tu)将引发油价中枢中长期上行及全球能源安全战略地(di)位(wei)上升,有望推动全球新能源车转型加速,新能源渗透率提升,我国(guo)自(zi)主(zhu)品牌车企有望凭借技术(shu),成本,供应链等综合优势抢(qiang)占海外(wai)新能源市场,新能源车出海有望成为中国(guo)自(zi)主(zhu)品牌车企的重(zhong)要增长点。
此外(wai),有分析指出,锂电基本面强势支撑下热度持续,有七大利好逻(luo)辑支持整个板块(kuai)走(zou)强。
一是,国(guo)内汽车销(xiao)量同比下滑26%,不过“单车带电量”增长超(chao)20%,抵消了(le)销(xiao)量下降带来的冲击(ji)。“单车带电量”是新能源汽车行业最(zui)基础的技术(shu)指标,指一辆(liang)车所搭载(zai)的动力电池能储存的总电能。
二是,出口预期增长50%,但实(shi)际可(ke)能远超(chao)此预期增长,完全弥补了(le)国(guo)内车市较弱的预期。
三是,重(zhong)卡已经明确要超(chao)预期,柴油涨价越多,预期越显著,重(zhong)卡都是商业运输(shu),经济(ji)性是其最(zui)强属性。
四是,分析指出,4—5月车市不会再差了(le),新车上市+油价走(zou)高,利好新能源,外(wai)加出口预期车市也要复苏(su)。 五是,锂电池4—5月排产(chan)均环比增长,4月份出现增长在过往4年都未曾见过,而且还是在3月抢(qiang)装预期之下,说明锂电需求非常旺盛。
六是,津巴布韦的问题不解决,4月份开始到港矿就(jiu)会减少,碳酸锂价格上涨或要加速,已有冶(ye)炼厂(chang)感受到矿紧张。
七是,储能的需求加大。储能成长阶段,还完全没有被一致认知(zhi)。稳住的时候就(jiu)是加仓的时候。
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