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实现尾气(qi)零排放(fang) 我国首台铁路隧道双动(dong)力智(zhi)能捣固车下(xia)线

3月25日，我国首台铁路隧道双动(dong)力智(zhi)能捣固车在云南昆明下(xia)线。这套装备采用柴油发(fa)电机组与动(dong)力电池(shi)双动(dong)力系(xi)统(tong)，可根据作业场景实现模式无缝切换，其顺利下(xia)线也标志着我国铁路大型养路机械在高端化、智(zhi)能化、绿色化发(fa)展上(shang)取得(de)关键突破。

铁路捣固车是保障铁路线路安全稳定的核心养护装备，主要通过对铁路道床石砟进行夯实作业，消除(chu)线路沉降、形变隐(yin)患(huan)，保障列车运行的平(ping)稳与安全。截至2025年底，全国铁路营业里程16.5万公里，运营铁路隧道总长2.4万公里。

此次下(xia)线的双动(dong)力智(zhi)能捣固车，核心突破首先(xian)在于动(dong)力系(xi)统(tong)的全面革新。装备采用柴油发(fa)电机组与动(dong)力电池(shi)双动(dong)力系(xi)统(tong)，可根据作业场景实现模式无缝切换。在隧道内作业时，可全程采用纯电驱动(dong)模式，真正实现尾气(qi)零排放(fang)、作业噪声大幅降低，而在长距离转场和露天区间线路作业时，可切换为混(hun)动(dong)模式，充分满足全场景作业的续航与效率需求。