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2026-03-27 05:07:20
来源:zclaw

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22件(jian)专利铸(zhu)就底(di)气(探(tan)访全(quan)球第一)

济南黄岗路黄河隧道布局示企图。 中(zhong)铁(tie)十四局供图

随着最后一块现浇车道板(ban)浇筑完成,天下最洪(hong)水下盾构隧道济南黄岗路黄河隧道上下两层日前顺遂贯通,单层4.2米的(de)净高(gao)让公交车、消防车也能畅行无阻。

黄河济南段是典型的(de)“地上悬(xuan)河”,河床比(bi)南岸城区高(gao)出(chu)6米。在这样的(de)地段,怎样成功开挖直径17.5米、方向偏差(cha)在毫米级的(de)天下最洪(hong)水下盾构隧道?

17米级超大直径盾构机(ji)“山河号(hao)”首先上阵。“盾构机(ji)刀盘面(mian)积240平方米,比(bi)半(ban)个标(biao)准篮球场还(hai)大。”中(zhong)铁(tie)十四局项目(mu)盾构司理(li)薛永超透露表现,“山河号(hao)”盾构机(ji)还(hai)搭(da)载了(le)超前地质(zhi)预报、地层界(jie)面(mian)识别、刀具磨(mo)损检(jian)测、同(tong)步注(zhu)浆检(jian)测等(deng)智能化(hua)妆备系统,有了(le)智慧大脑,盾构机(ji)就“有知觉”“会号(hao)脉”,5200吨的(de)庞然大物能实现全(quan)流程(cheng)感知、预警和智能决议。

掘进过程(cheng)当中(zhong),盾构机(ji)需要长距离穿越粉质(zhi)黏土,这种地层就像“老胶泥”,黏着性高(gao),并(bing)且(qie)在区间段2000米局限内没有规则分布着“黄河石”,最大硬度达41兆(zhao)帕。“这就像在满是核桃的(de)黏米糕里穿行,既要防‘粘(zhan)牙’,又要防卡泵、损刀具。”项目(mu)高(gao)级工程(cheng)师周祥说,针对难缠(chan)的(de)“黄河石”,项目(mu)团队研发(fa)出(chu)金刚石刀具、碎(sui)石机(ji)、双管路液压采石装配,黄河下首次实现全(quan)程(cheng)3.3千米一连掘进没有换刀,最高(gao)日进尺18米、月(yue)进尺426米,创造了(le)17米级盾构施(shi)工的(de)天下记录。

管片是隧道的(de)钢筋铁(tie)骨。在这里,项目(mu)团队遇到了(le)管片上浮难题。盾构机(ji)掘进时,同(tong)步注(zhu)入的(de)浆液还(hai)没凝固(gu),管片泡在浆液里,就像一艘(sou)巨型货轮(lun)浮在海上,生成就想往上漂。“直径越大,浮力越大,16.8米的(de)管片外径,每米产生的(de)浮力近200吨,相当于被100多辆小轿(jiao)车同(tong)时往上顶。”周祥透露表现。

项目(mu)团队亮出(chu)了(le)“杀手锏”。“我(wo)们应用了(le)自立研发(fa)的(de)第四代同(tong)步双液注(zhu)浆技能,这套工艺在管片和地层之间同(tong)步注(zhu)入双液浆,10多秒即成胶凝状,30分钟构成早期强度,比(bi)如给管片穿上一件(jian)快速(su)凝固(gu)的(de)‘金钟罩’。”薛永超透露表现,监测表现,隧道管片上浮量被操纵在5毫米之内。这个精度,相当于1600多节的(de)“骨骼”,每一节的(de)起伏(fu)都操纵在指甲盖厚度。

大隧道建(jian)设如此之难,为什么还(hai)要造?“一次开挖,即得两层,实现两洞隧道的(de)交通功能。”周祥表明,这样的(de)设计(ji),没有仅节约了(le)可贵的(de)地下空间,更让工程(cheng)投资减少约15%。

据统计(ji),该隧道建(jian)设以来,项目(mu)团队攻克28项技能难题,申报专利22件(jian),构成17米级盾构施(shi)工成套技能体系。“隧道建(jian)造过程(cheng)高(gao)度智能化(hua)、机(ji)械化(hua)、绿色(se)化(hua),将推动我(wo)国盾构隧道技能往前迈(mai)出(chu)一大步。”中(zhong)国工程(cheng)院院士钱七虎(hu)说。

《 人(ren)民日报 》( 2026年03月(yue)25日 18 版)

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