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近日，中汽中心对广汽丰田(tian)铂智7实行了一系列极限安(an)全(quan)与耐久(jiu)测试，对车(che)辆全(quan)生命周期安(an)全(quan)性和靠得住性，进行系统(tong)“体(ti)检”。结果显示，铂智7在多种事(shi)故场景和极端场景下“电池无泄漏、无起火，整车(che)结构(gou)完(wan)备、功能(neng)正(zheng)常”。
具(ju)体(ti)来看，本次测试包含电芯切(qie)割(ge)、异形刮底叠加侧碰、60km/h横向来车(che)撞击、电池包48小时带载腐(fu)蚀浸水(shui)、电池包高(gao)温高(gao)压冲(chong)水(shui)、整车(che)极寒极热(re)循环冲(chong)击、整车(che)24通道等效15万(wan)公里(li)耐久(jiu)等内容。
个中，电芯切(qie)割(ge)测试分(fen)2轮(lun)进行。用于测试的2块单体(ti)电芯，均处于100%满电状态，个中一块为全(quan)新；另外一块则经过了800多次循环充放电、等效行驶里(li)程超30万(wan)公里(li)。该测试为“全(quan)截面切(qie)割(ge)”，短路面积(ji)远超常规的针刺测试。
测试结果显示，被切(qie)割(ge)的电芯温度无异常升高(gao)，静置24小时后(hou)无起火、无爆炸，这意(yi)味着，铂智7在最严峻事(shi)故发生后(hou)，即使电芯受损，车(che)辆也没有起火危险，确保乘(cheng)员(yuan)不受二(er)次伤害；因救援(yuan)需(xu)要(yao)而切(qie)割(ge)车(che)辆时，同样不必担心切(qie)割(ge)触及电芯而激发火情。
据介绍，这得益于电芯质料与设计的双重安(an)全(quan)保证。铂智7的电芯采用高(gao)稳定性磷酸铁锂正(zheng)极、低活(huo)性反应电解液与超高(gao)分(fen)子量安(an)全(quan)隔阂，让电芯的耐热(re)性能(neng)、抗短路能(neng)力大幅提升。每个电芯都利用了更高(gao)本钱的贴片(pian)保险丝，可在异常时快速熔断，防止拉弧导致热(re)扩散，从而包管整个电池包的安(an)全(quan)。电池包的电流采样还采用双电流传感器(qi)冗余设计，为电池安(an)全(quan)、能(neng)量管理、机电控(kong)制等提供了坚(jian)固的数据基础。
异形刮底测试中，测试车(che)辆被高(gao)19cm的异形尖锐硬物刮底2次，分(fen)别作(zuo)用于电池包下方的中部和正(zheng)面。刮底后(hou)，电池包未冒(mao)烟/未起火/未爆炸，电解液未发生泄漏。
随后(hou)实行的60km/h横向来车(che)撞击，模拟的则是典范“十字路口碰撞事(shi)故”。测试结果显示，在巨大冲(chong)击力下，乘(cheng)员(yuan)舱结构(gou)保持完(wan)备，A、B、C柱未发生结构(gou)失效，为乘(cheng)员(yuan)保留了充足的生计空间。车(che)辆的束缚系统(tong)响应精准(zhun)迅速，预紧(jin)式安(an)全(quan)带及时点爆收紧(jin)，侧气帘、侧气囊及远端气囊（前排地方气囊）均及时点爆、正(zheng)常展开。乘(cheng)员(yuan)在该类别事(shi)故中，险些(xie)能(neng)够(gou)免受伤害。
这主(zhu)要(yao)得益于铂智7采用了极高(gao)规格的车(che)身用料、优秀的结构(gou)设计和高(gao)标准(zhun)的验证请求，其白车(che)身中，1000MPa级以上超高(gao)强(qiang)度钢(gang)占比达40%，热(re)成型钢(gang)占比达30%。在电池防护方面，铂智7采用了整面1300MPa的热(re)成型钢(gang)防护底板(ban)，为电池提供了远超行业平均水(shui)平的底部防护。
“电池包48小时带载腐(fu)蚀浸水(shui)”测试模拟高(gao)腐(fu)蚀性海水(shui)倒灌导致铂智7整车(che)泡水(shui)场景，在1.2米深的3.5%氯化钠(na)泥水(shui)溶液中，实行96倍国标测试时长的浸泡，检测电池包密封性。测试后(hou)，电池包均无泄漏、外壳(ke)无破损、未发生起火或爆炸，绝缘电阻检测正(zheng)常。这意(yi)味着即使铂智7整车(che)长时候泡水(shui)甚至不测落入海中，也不会(hui)因导致漏电和热(re)失控(kong)事(shi)故的发生，打(da)捞和清理历程完(wan)全(quan)安(an)全(quan)。
随后(hou)实行的“电池包高(gao)温高(gao)压冲(chong)水(shui)”则模拟高(gao)压洗(xi)车(che)场景，更是以“IPX9K级标准(zhun)”，通过水(shui)枪用80℃高(gao)温水(shui)，以8000-10000kPa高(gao)压，对电池包实行近距(ju)离、多角度冲(chong)击，测试后(hou)，电池包均无泄漏、外壳(ke)无破损、未发生起火或爆炸，绝缘电阻检测正(zheng)常。
这主(zhu)要(yao)得益于铂智7的电池包框(kuang)架(jia)采用高(gao)强(qiang)度铝型材与CMT一次焊接成型工艺(yi)，从泉源上避免补焊袒护原(yuan)始微(wei)裂(lie)纹导致的密封失效风险。内部结构(gou)遵循“热(re)电分(fen)离”理念，将高(gao)压电气件(jian)、控(kong)制模块与电芯物理隔离。此外，电池包BMS、BDU等核心部件(jian)均具(ju)备专业防水(shui)功能(neng)，且前后(hou)高(gao)压舱还都搭载了漏水(shui)检测装置，可及时监(jian)测与预警，从电气安(an)全(quan)层(ceng)面避免进水(shui)激发的安(an)全(quan)隐患。
此外，铂智7也通过了“整车(che)极寒极热(re)循环冲(chong)击”和“整车(che)24通道等效15万(wan)公里(li)耐久(jiu)”磨练，在极限温差与复杂路况的持续(xu)高(gao)强(qiang)度冲(chong)击中，仍(reng)包管车(che)辆外观、功能(neng)无任何破坏与失灵。
中汽中心的这场“大考”，系统(tong)性地验证了铂智7从电芯本征安(an)全(quan)、到车(che)身结构(gou)、束缚系统(tong)、电池包密封防护，再到整车(che)耐久(jiu)靠得住的完(wan)备安(an)全(quan)链(lian)路。叠加广汽丰田(tian)行业首创的“电车(che)自(zi)燃担责”、“智能(neng)泊车(che)辅助事(shi)故担责”、“电池衰减担责”，以及“三电终身质保”、“空气弹簧10年/30万(wan)公里(li)质保”，即将于3月29日上市的铂智7无望凭借贯串车(che)辆整个生命周期的安(an)心价(jia)值承诺赢得消(xiao)耗者的青睐。
采写：南(nan)都·湾财社记者 陈镜安(an)
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